Todos sabemos que nuestro parque automotor aún es antiguo y obsoleto y que los vehículos circulan gracias al ingenio de nuestros mecánicos que la ingeniería original del vehículo. Pero aún podemos ir un poco mas allá dotando a estos vehículos de sistemas y dispositivos que permitan dar mayor seguridad a los pasajeros, evitar una mayor siniestralidad y mejorar la seguridad al transitar por la Red Vial Nacional.
Nuestra empresa capitaliza la experiencia de su gerente con más de 35 años de experiencia en el rubro automotriz especialmente en el inicio del uso del gas como combustible vehicular: Instalaciones (1975), fabricación de kits de conversión (1978), instalación del primer Gasocentro (Pantanos de Villa 1994), elaboración del primer Reglamento de Instalación de Gasocentros (1995), y desde 1998 al 2003 encargado de la supervisión de la construcción, mantenimiento, y atención de emergencias en los Gasocentros REPSOL a nivel nacional.
En esta oportunidad y ya con una patente de invención (#6068 INDECOPI) Turbo Gas propone la modernización de las unidades de transporte público y transporte de carga, las mismas que independientemente del año de fabricación: Sea del año 2000 o de 1970, cualquiera puede contar con tecnología, parecida en algunos casos, y nueva en otros que no tienen los vehículos 0 Km que actualmente se exhiben en tienda. Claro está que esta modernización no solo emplaza a la tecnología de punta de los vehículos nuevos sino que en algunos casos la desplaza debido a que nuestros dispositivos en proceso de patente no tienen similar en el mercado internacional. Y para el caso vamos a mencionar algunos de ellos:
Dispositivo de encendido automático de luces bajas: Permite al piloto ya no preocuparse de encender las luces (todas) para cumplir con lo dispuesto en el reglamento (RNT); las luces bajas se encenderán inmediatamente después del arranque del motor y se apagaran junto con el apagado del motor.
Sistema automático contra incendios en el vano motor de un vehículo motorizado (Patente # 6068 INDECOPI): Permite la sofocación de un amago de incendio en tiempo real, la saturación del PQS (polvo químico seco) en el compartimiento del motor, desplaza el oxigeno y evita el riesgo de una retroalimentación del fuego en caso de se abra el capot o la tapa del motor para descargar el PQS de otro extintor portátil, (ningún vehículo nuevo cuenta con un sistema igual).
Sistema disuasivo Anti agresión - Multipropósito: Este sistema (Patente # 6068 INDECOPI) evita en 4 o 5 segundos un intento de agresión desde fuera al interior del vehículo (ver Blog: www.disuasivo.blogspot.com),se recomienda su uso en vehículos que transportan caudales, en autos conducidos por damas o en vehículos que transportan soldados y policías en las zonas de emergencias y están expuestos a emboscadas, también se recomienda su instalación en vehículos de transporte turístico para evitar los asaltos y amenazas de parte de la gente exaltada que bloquea las carreteras (muy de moda).
Velocímetro digital con limitador de velocidad: Turbo Gas, en alianza con una empresa especializada en electrónica automotriz, construyó un velocímetro que puede ser exhibido en el salón de pasajeros de un bus, en el exterior del bus con un panel LED, con alerta sonora por exceso de velocidad y un limitador de velocidad programable (software) para que el vehículo no exceda los 60 Km / hora si es urbano, los 90 Km / hora si es interprovincial (cuando es de día) y 80 Km / hora si la conducción es nocturna.
Para el caso de vehículos muy antiguos que no cuentan con un velocímetro convencional se está revisando la posibilidad de instalar un VSS (sensor de giro) que nos permita fijar los parámetros de la velocidad del vehículo.
Para vehículos relativamente modernos que cuentan con electrónica en el tablero de a bordo, se está elaborando un limitador de RPM para que el motor diesel no desarrolle mas RPM, obviamente se establecerá los parámetros que guarden relación entre las revoluciones y la velocidad del vehículo.
Sensor de inercia interrumpida: Dispositivo que reconoce cuando el vehículo ha tenido una parada violenta, si se estrelló, volcó o frenó intempestivamente. El programador “reconoce” la emergencia y enciende automáticamente las luces de emergencia, activa el botón de pánico del GPS, enciende una sirena y otras señales.
Cuando un vehículo se estrella, cualquiera fuese la razón por la que el piloto no activa las luces de emergencia antes del impacto, si está despierto estará maniobrando y si está dormido es obvio que no hará nada para evitar el impacto. Lo que busca este sistema es evitar que los choques se retroalimenten (choques múltiples) por falta de una señalización oportuna. Este dispositivo cuenta con su propia fuente de energía.
Independientemente del airbag, no se tiene conocimiento de un sistema que se active después de un impacto, volcadura o frenada intempestiva, (Patente en trámite).
Dispositivo de navegación en neblina con sensores alerta de temprana al piloto: Permite la ubicación física del vehículo en su carril cuando se conduce en una cerrada neblina, copiosa lluvia o humo de pastizales y polvareda cuando precedemos a otro vehículo en un camino rural. El dispositivo permite reconocer cuando el piloto está al borde de un abismo, provocar un choque por alcance o a punto de estrellarse contra un cerro. Otra ventaja es la de evitar un choque frontal en la neblina ya que el vehículo equipado con el navegador puede ser advertido hasta un kilometro de distancia por el otro conductor, (Patente en trámite).
Luces de emergencia en neblina: Esta demostrado que las luces convencionales incluyendo las Leds no son de gran ayuda cuando ocurre un accidente en carretera en medio de una densa neblina, por esta razón hemos desarrollado un dispositivo electrónico que activado después de un choque, frenada o accionamiento manual; puede advertir al piloto que viene en el mismo sentido la presencia del vehículo siniestrado, estacionado o que está avanzando muy despacio en su carril. En condiciones de una carretera trabada en curvas, el dispositivo igual permitirá ser advertido por el piloto que lo precede, (Patente en trámite).
Contamos con proyectos destinados a bloquear el encendido de un motor cuando el piloto ha cambiado su patrón de alerta por un estado de relajamiento o un estado eufórico si el individuo ha consumido bebidas sicotrópicas o estimulantes.
Lo bueno de trabajar todos estos dispositivos con vehículos usados es que al no estar “bajo garantía” no existe impedimento alguno de la casa matriz para equiparlos con esta tecnología que siendo nacional termina desplazando a otras “tecnologías” de última generación que no ofrecen las mismas ventajas que hoy podemos dar a nuestros sufridos transportistas que se resisten a cambiar su antiguo vehículo por uno nuevo.
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