TAXIS EXPLOSIVOS

TAXIS EXPLOSIVOS

Se esta haciendo común que los accidentes de tránsito de taxis a gas natural, terminen en un pavoroso incendio; al margen de las circunstancias, lo visto ayer 14 de marzo en las noticias, da cuenta de un nuevo hecho.
Lima cuenta con más de 60,000 taxis a GNV, todos certificados al igual que el taxi que se incendio ayer. Yo emplazo a las certificadoras de instalaciones a pronunciarse sobre el tema, antes que los pasajeros eviten tomar los servicios de estos vehículos.

Tras el violento impacto, los ocupantes del auto quedaron atrapados entre los hierros retorcidos, lo que se vio agravado por el estallido del equipo de GNC y el incendio casi instantáneo del Senda, lo que hizo imposible el rescate de sus ocupantes.

Fragmento del articulo fecha 23/04/07

Fuente: Pablo Bianchi de la redacción del diario Uno - Argentina

RIESGO EN MONTACARGA

RIESGO EN
MONTACARGAS A GAS

La falta de certificación en las instalaciones de montacargas a GLP está convirtiendo la actividad en un trabajo de alto riesgo:

1.- Por que no hay una normativa que conlleve a hacer una correcta conversión.
2.- No hay obligación de certificación, para estos vehículos.
3.- La mayoría de los cilindros no trabajan en la posición correcta.
4.- La “manguera” de suministro de GLP es muy larga y sobresale a las dimensiones del contrapeso y tampoco es específica para GLP.
5.- La “manguera” del GLP no tiene pasamuros, por tanto, no se puede evitar su rozamiento con el agujero.
6.- No instalan válvula Hidrostática con ventilación externa.
7.- “Manguera” para GLP, muy cercana al tubo de escape.
8.- No instalan conmutador con dispositivo de bloqueo automático de gas.
9.- Improvisado soporte de cilindro de gas.
10.- Transportan hasta 03 cilindros de gas; uno fijo y los otros sueltos.
Por esta razón dichas instalaciones justifican una pronta certificación para evitar a tiempo algún siniestro de proporciones, ya que muchos de estos montacargas operan en zonas donde hay material inflamable y combustible.
Yo emplazo a los proveedores de cilindros de gas para que visiten a sus clientes y comprueben “in situ” la validez de esta información haciendo las correcciones oportunamente, antes de perder al cliente y a su vez el cliente se quede sin su empresa.

SEGURIDAD PERSONAL

Banco de imagenes gratuitasSeguridad personal en las viasLa inseguridad en las pistas es cada ves mayor y ya no hablamos solo de accidentes de transito si no de la seguridad personal cuando se conduce.
A diario estamos expuestos a un seguimiento de marcas, robo, asalto, secuestro y también como me ocurrió; al medio de un enfrentamiento de dos pandillas.
Estos vándalos no respetan nada al momento de enfrentarse, las piedras van y vienen de un lado para el otro y para mi mala suerte estaba en la nueva vía del Cosac, frente a El Naranjal, así que piedras no faltaban… rompieron parabrisas de

Banco de imagenes gratuitas

autos, ventanas de buses llenos de pasajeros (9.30 PM) y lo peor fue cuando vi como a una camioneta blanca de serenazgo, la apedrearon las dos bandas y en menos de dos minutos el vehículo era un siniestro total. Gracias a las parrillas que llevan; los serenos y el policía no resultaron heridos. Tuve la suerte de de no ser alcanzado por piedra alguna, pero en la prisa por salir del lugar casi atropello a tres de ellos, quienes cruzaron intespectivamente, eran chicos de 14 a 16 años de edad.
A pesar de que mi auto esta equipado con un sistema disuasivo, no lo usé debido a que en el lugar había señoras con niños y no quise aumentar el caos reinante.
Por increíble que parezca, después de esta experiencia, yo envié por correo a muchas municipalidades como actúan estos disuasivos y les sugerí que sus unidades de serenazgo podrían estar equipadas con este sistema, y sin embargo, nadie respondió. Esto me hace recordar las conversaciones que tuve con algunos millonarios quienes al responder lo hicieron pensando en ofrecer el sistema a sus amigos mas afortunados. Así es la idiosincrasia de este país y falta mucho para que se de un cambio de mentalidad.

Banco de imagenes gratuitas

Mientras tanto no olvidemos de persignarnos al salir de casa por que uno nunca sabe si va a regresar sano y salvo.

TECNOLOGIAS AD-HOC

ITS

Así como existen los ITS (intelligent transportation system) sistemas de transporte inteligente en el mundo, también en el Perú venimos desarrollando nuestro propio ITS, con la diferencia que esta adecuado a nuestra realidad e idiosincrasia.
Son varios los dispositivos electrónicos que se han desarrollado y probado con éxito, gracias a las facilidades que nos ha dado el gerente de Móvil Tours.
Citaremos por orden de antigüedad los dispositivos probados.
1.-Dispositivo automático de encendido de luces de emergencia durante la noche.
2.-Dispositivo automatico de encendido de luces bajas cuando se ingresa a un túnel o paso a desnivel.
3.-Dispositivo de encendido automático de luces ultravioleta y alerta temprana, cuando se conduce en neblina.
4.-Alerta de sueño en viaje nocturno: es un sensor que activa un sonido y avisa al piloto de la cercanía frontal de otro vehículo.
5.-Barrido láser: dispositivo busca huella que utiliza una consola de rayos láser, que orientados a la carretera permiten la ubicación física del vehículo sobre la misma cuando se conduce en una densa neblina. Los láseres también son divisados a distancia por los pilotos que vienen en sentido contrario.
6.-Dispositivo para extinguir un amago de incendio en el vano motor: permite extinguir automáticamente un incendio en el vano motor minimizando la emergencia, permitiendo una evacuación segura de los pasajeros y a su vez salvar la máquina.

Dispositivos electrónicos en proyecto:
1.-Bloqueo digital de encendido por cambio de patrón de conducta: evita que un piloto que ha bebido en exceso o bajo el efecto de alguna droga pueda acceder al encendido del motor de un vehiculo; avance 30%.
2.-Sensor de inercia interrumpida; activa automáticamente las luces de emergencia en caso de una frenada brusca, un choque frontal o volcadura. Avance 20%
3.-Luz de balisaje en carreteras; dispositivo electrónico que permite el reconocimiento de la carretera cuando se conduce en neblina o en una conducción nocturna en zonas trabadas de curvas. Avance 60%
4.-Software que permite hacer un examen sicosométrico a los pilotos en tan solo dos minutos, como complemento de tolerancia cero; la colocación de su código en la computadora permitirá saber si el piloto lleva mas de doce horas conduciendo otro o el mismo vehiculo. Avance 30%
5.-Campo frecuencial: espacio frecuencial que tiene asignado cada vehículo, sea en una subida o en una curva; sonará en la cabina de ambos vehículos una alerta temprana que avisa a ambos conductores la cercanía de los mismos. Avance: en proyecto.
El avance de estos proyectos va lento debido a la falta de financiamiento y apoyo. Sin embargo la idea esta dada y esperamos en algún momento retomar estos para al igual que los otros, podamos terminarlos.

TRANSPORTE SEGURO

Foto Autor BARFLY72

BANCO DE IMAGENES GRATUITAS
TECNOLOGIAS EN PREVENCION

DE ACCIDENTES
PARA UN TRANSPORTE SEGURO
Los fabricantes de vehículos a través de la historia han ido modernizando sus productos, equipándolos no solo para dar confort a los usuarios sino también las seguridades mínimas para proteger a los pasajeros.
Sin embargo, muchas de estas tecnologías son complemento, o lo que se supone tiene ya el conductor: que es una cultura vial enraizada en él.
El acceso a estas tecnologías pueden resultar ser muy caras, ya que la misma no viene como accesorios, sino con el bus nuevo.
En el Perú algunos empresarios y la policía se confabulan para dar la espalda a estas tecnologías y lo digo con convicción de ello, y doy algunos ejemplos:
A.- Luces disuasivas diurnas: sistema que viene en los buses nuevos y que es activado por la computadora de a bordo; sin embargo la Policía de Carreteras obliga a los conductores a apagar las luces bajo amenaza de multarlos por uso indebido de las mismas. Resultado: los buses han tenido que regresar al concesionario para reconfigurar sus computadoras.
Se hizo la consulta al General encargado de DIPROCAR hace tres meses y aun estoy esperando que llegue la semana que ofreció responder.
B.- Sensores de humo en el vano motor: la mayoría de ellos no operan por falta de mantenimiento, otros están anulados por dar “falsas alarmas”.
c.- velocímetro de salón: Algunos buses no usan y la mayoría lo tienen desconectado para evitar los reclamos de los pasajeros.
D.-Alerta sonora de exceso de velocidad: desconectados por que no dejan “dormir” a los pasajeros.
E.- Limitadores de velocidad: dispositivo electrónico que limita la velocidad del vehiculo a no mas de 110 Km. /hora…desconectado.
La reconfiguración de las computadoras no esta al alcance del piloto, normalmente lo hace el concesionario y con autorización de la empresa. Y para colmo de males, las certificadoras de Inspección Vehicular no constatan la operatividad de los dispositivos arriba mencionados.